Adding Radios to Electric Cars Costs Automakers $3 Billion
تزويد السيارة الكهربائية بأجهزة الراديو يكبد شركات السيارات 3 مليار دولار
DPA
Washington: The integration of radio signals with Electric Vehicles (EVs) poses a $3 billion challenge for automakers, as discussions in the U.S. Congress center around a proposed law mandating the addition of capacity-modulated wave (CMW) radios to every EV. While the radio cost itself is not the issue, overcoming interference caused by electric motors requires adding new components, potentially costing the U.S. automotive industry around $3 billion by 2030, according to a report from Automotive News.
This estimate, derived from a recent study by the American Automobile Research Center, highlights the challenge of reducing electromagnetic wave interference from electric motors, which can distort radio CMW signals. Such efforts could present additional expenses for manufacturers.
Most components of electric vehicles emit various electromagnetic interferences, including radio signals, which can’t be entirely prevented but can be reduced using specific types of shielded wires and strategic component placements, along with an active noise-canceling system.
In recent years, automakers hesitated to include radios in EVs, with Ford even planning to eliminate radios in all its vehicles, starting with the 2024 Mustang. However, a growing number of customers express interest in reintroducing radios to EVs.
The broader debate on in-car radios intensified when U.S. Senator Ed Markey urged automakers to address electromagnetic wave interference issues and retain radios in vehicles. Since then, both the U.S. House of Representatives and Senate have proposed legislation to support the reintroduction of radios to EVs. Still, the American Automotive Research Center study indicates that this move could add around $3 billion to the manufacturing costs of EVs in the U.S. over the next seven years.
According to the study, using shielded wires could add between $35 and $50 to the production cost of a car, while adding electromagnetic wave-blocking filters could cost between $15 and $20 per vehicle. Beyond passing these additional costs onto consumers, these components may increase the weight of the vehicle, potentially reducing battery range.
د ب أ
واشنطن: من عيوب السيارات الكهربائية أن محركاتها الكهربائية تتداخل مع إشارات الراديو بنظام الموجة معدلة السعة (أيه.إم). ويناقش أعضاء الكونجرس الأمريكي مشروع قانون يلزم شركات صناعة السيارات بإضافة راديو يعمل بالموجة معدلة السعة إلى كل سيارة كهربائية، ولكن هذه الإضافة يمكن أن تكلف صناعة السيارات مليارات الدولارات.
وهذه التكلفة لا تتعلق بسعر الراديو نفسه ولكن التغلب على التداخلات التي تسببها المحركات الكهربائية يعني إضافة مكونات جديدة للسيارةالكهربائية بما يمكن أن يكلف شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة حوالي 8ر3 مليار دولار حتى عام 2030 بحسب تقرير موقع أوتوموتيف نيوزالمتخصص في موضوعات السيارات.
وهذه التقديرات مستقاة من تقرير أصدره مركز أبحاث السيارات الأمريكي في الشهر الماضي ويقول إن تقليل تداخل الموجات الكهرومغناطيسية الصادرة عن المحركات الكهربائية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تشوه إشارات الموجة معدلة السعة للراديو، يعتبر تحديا ويمكن أن يؤدي إلى نفقات إضافية بالنسبةللشركات المصنعة.
والمعروف أن أغلب مكونات السيارات الكهربائية تصدر كل أنواع التداخلات الكهرومغناطيسية، مع إشارات الراديو، ولا يمكن منعها، لكن يمكن تقليلهامن خلال استخدام أنواع معينة من الأسلاك المغطاة بطبقة حماية وأماكن وضع المكونات، ونظام حجب الضجيج النشط.
وكانت شركات صناعة السيارات في السنوات الماضية تفضل عدم إضافة راديو إلى السيارة الكهربائية من الأساس. بل إن شركة فورد موتور كورب ثانيأكبر منتج سيارات في الولايات المتحدة كانت تعتزم إلغاء الراديو في جميع سياراتها والبدء بالسيارة موستانج .2024 ولكن في المقابل هناك عددا متزايدا من العملاء يريدون إعادة جهاز الردايو إلى السيارة.
واشتدت حدة المعركة العامة بشأن الراديو في السيارة في أواخر العامالماضي عندما كتب السيناتور الأمريكي إيد ماركي خطابا طالب فيه شركات صناعة السيارات بالتعامل مع مشكلات تداخل الموجات الكهرومغناطيسية والإبقاء على أجهزة الراديو في السيارات.
ومن ذلك الوقت أعد مجلسا النواب والشيوخ الأمريكيان مشروعات قوانين لدعم إعادة الراديو إلى السيارات الكهربائية. ولكن دراسة مركز أبحاث السيارات قالت إن هذه الخطوة ستضيف حوالي 8ر3 مليارات دولار إلى تكاليف تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة خلال السنوات السبع المقبلة.
وبحسب الدراسة فإن استخدم الأسلاك المحمية يمكن أن يضيف ما بين 35 و50 دولارا إلى تكلفة إنتاج السيارة، وإضافة مرشحات حجب الموجات الكهرومغناطسية يكلف ما بين 15 و20 دولارا للسيارة. وإلى جانب تحميل المستهلك هذه التكاليف الإضافية، فإن هذه المكونات يمكن أن تزيد وزن السيارة وبالتالي تقليل مدى البطارية.
