Next-Gen Ford Everest Puts Safety At The Heart Of Every Adventure

• A suite of driver assist technologies complements enhanced features to help reduce stress behind the wheel and help keep drivers focused on the road ahead
• Everest driver assist features include a blind-spot monitoring system that can help when towing, a pre-collision assist system with automatic emergency braking and evasive steering assist to help the driver avoid potential collisions
• Up to six airbags, including a new far-side airbag to prevent chances of an impact between driver and passenger in the event of an accident

Dubai, United Arab Emirates, 18 October 2023 – Whether conquering off-road trails or city traffic, the Next-Gen Ford Everest’s driver assist technologies and safety systems are designed to help owners and their families explore with confidence.

From its ultra-strong safety cell to driver assist technologies to intelligent sensing systems, the Next-Gen Ford Everest introduces new technologies that work alongside existing, enhanced driver aids to deliver a greater level of safety than ever before.

“Drivers told us that their number one concern was safety on the road,” said Stefan Seemann, driver assistance technology engineer for Ford International Markets Group. “Next-Gen Ford Everest gave us the opportunity to really look at ways we could help keep drivers and their passengers safer than ever before.”

More driver assist technologies^i,ii

The Next-Gen Ford Everest’s suite of driver assist technologies are designed to reduce stress behind the wheel and help keep drivers focused on the road ahead.

BLIS with Trailer Tow offers blind spot information system (BLIS) coverage for both the Everest and the trailer it’s towing. Using sensors built into the taillights, BLIS can alert the driver when a vehicle in an adjacent lane is detected in the blind spot, which helps avoid collisions when switching lanes. If you’re towing, the system can be set to the length of the trailer, supporting trailers up to 2.4 metres wide and 10 metres long. The system also allows you to store your trailer’s dimension for quick setup. Once set, the system re-adjusts to account for the trailer, picking up vehicles in the customer’s blind spot sooner.

The Pro Trailer Backup Assist is fully integrated into the instrument panel as well as the vehicle’s on-board computer, removing the need for bulky, after-market units. The system ensures smooth and effective trailer braking by powering the trailer’s electric brakes with a proportional output based on the towing vehicle’s brake pressure. It also allows for manual override by the driver.

Reverse Brake Assist can detect a stationary object, a vehicle crossing, or a pedestrian or cyclist behind you and provide a Cross-traffic alert warning showing the direction a vehicle is coming from. What’s more, Reverse Brake Assist can bring you to a complete stop if you don’t react in time.

Depending on the model, Everest features Ford’s adaptive cruise control system with stop and go and lane centering ^i,ii  allows drivers to maintain a pre-set speed and distance from the car ahead and will even bring the car to a complete stop if required. Lane centering is able to detect lane markings and help keep the vehicle centred in the lane.

Lane-keeping system with road edge detection^v is designed to be used on rural roads from 65km/h and uses Everest’s wide-view camera located below the rearview mirror to monitor road edges 50 metres in front of the vehicle. Where a paved road becomes a soft verge, gravel hard shoulder or grass, the system provides gentle steering support as required to prevent the vehicle from drifting off the road.

Collission Mitigation with Post Impact Braking uses camera technology to detect a potential collision with a vehicle, pedestrian or cyclist directly in front of the vehicle, and then alert the driver. If the driver’s reaction is not sufficient, Automatic emergency braking (AEB) will pre-charge and increase brake-assist sensitivity to provide full response when you do brake. If you fail to react and a collision is imminent, the system can apply the brakes automatically to avoid or reduce the severity of the collision. AEB also has the ability to provide emergency braking support at an intersection.

Evasive steer assist (ESA)^vii employs the same wide-view camera and radar sensor technology used by the pre-collision assist and AEB systems to help avoid collisions. If there’s enough distance between your vehicle and the vehicle ahead, and if a collision can’t be avoided by braking alone, evasive steer assist can help drivers to steer with less effort required by providing additional steering support.

Reverse brake assist helps drivers to reverse into parking spots and other tight spaces by providing audible and visual warnings. It can also detect a object behind the vehicle, such as a vehicle crossing, a cyclist or a pedestrian. The system even can bring the Everest to a complete stop if the driver doesn’t react in time.

Parking can be stressful, but with the Active park assist ^viii feature, the Everest will guide itself into parallel or perpendicular spots with the press of a button. Ultrasonic sensors can detect an appropriate parallel parking space and autonomously steer the vehicle into the space, taking care of the steering, accelerator, gearshift and brakes. The driver can take over at any time by applying the brakes or taking their finger off the Active Park Assist button. The system also can drive you out of parallel parking spots. Simply activate the system and select N for neutral and active park assist will do the rest. Once the system drives the vehicle to a position where the parking space can be exited in a forward movement, a message appears instructing you to take full control of the vehicle. Combined with a 360-degree camera, rear camera, and front and rear parking sensors, the Next-Gen Ford Everest has you covered.

Occupant protection systems include load limiting pretensioning driver, front passenger and outboard second row seatbelts, as well as six airbags – dual front airbags, driver knee airbag, side curtain airbags that cover all three rows, and new-to-Everest front far-side airbag between the front seats, providing an extra protection between front seat occupants in the event of a side impact.

“Our team was focused on one goal – to make this Everest the safest we’ve ever created,” said Seemann. “From a more robust structure and chassis to new and innovative safety technologies, Next-Gen Ford Everest is equipped to help reduce stress behind the wheel and help keep drivers focused on the road ahead.”

Notes:

[i] Not all features are available in all markets or on all series. Precise features will be communicated at launch.

[ii] Driver-assist features are supplemental and do not replace the driver’s attention, judgment and need to control the vehicle. It does not replace safe driving.

[iii] Trailer Coverage system supports conventional trailer dimensions: up to 2.4m wide (measured at trailer front) and up to 10m long from the rear of your vehicle. Drivers will need to create a profile of their trailers in SYNCÒ to support this system.

[iv] When using the Integrated Trailer Brake Controller, drivers must set the gain on the Braker Controller unit.

[v] Lane-Keeping System does not control steering. Driver-assist features are supplemental and do not replace the driver’s attention, judgment and need to control the vehicle. It does not replace safe driving.

[vi] Pre-collision Assist with Automatic Emergency Braking detects pedestrians, but not in all conditions, and can help avoid or reduce a collision. It does not replace safe driving.

[vii] Evasive steering does not control steering.

[viii] Active Park Assist 2.0 is only available on vehicles that are fitted with an e-shifter.

• مجموعة من تقنيات مساعدة السائق تتكامل مع المزايا المحسنة للحد من الضغط على السائق طيلة الرحلة وضمان تركيزه على الطريق
• تجهيزات مساعدة السائق في إيفرست تشمل نظام مراقبة “النقاط العمياء” الذي يدعم رؤية السائق عند جرّ مقطورة، ونظام تجنّب الاصطدام مع فرملة الطوارئ التلقائية ونظام دعم التوجيه لتفادي الحوادث المحتملة
• ست وسائد هوائية في كل أنحاء المقصورة، بما فيها وسادة جديدة لمنع إمكانية الاصطدام بين السائق والراكب عند وقوع حادث

 

دبي، الإمارات العربية المتحدة، 18 أكتوبر 2023:  صُمّمت تقنيات مساعدة السائق وأنظمة السلامة في الجيل المقبل من فورد إيفرست لمساعدة السائقين وأفراد عائلاتهم على استكشاف وجهاتهم بثقة تامة، سواء كانت الرحلة على الطرقات الوعرة، أو جولة داخل المدينة.

ويقدّم هذا الطراز تقنيات جديدة تعمل مع أدوات مساعدة السائق الحالية والمحسّنة بهدف توفير مستوى أعلى من الأمان عند مقارنته بالطرازات السابقة، بدءاً من خلية الأمان القوية جداً، وحتى تقنيات مساعدة السائق وأنظمة الاستشعار الذكية.

وقال ستيفان سيمان، مهندس تقنيات مساعدة السائق في مجموعة الأسواق الدولية لدى شركة فورد: “بناء على استطلاع آراء السائقين، خرجنا بنتيجة مفادها أنّ السلامة على الطريق تأتي في صدارة اهتماماتهم. لقد أتاح الجيل المقبل من فورد إيفرست فرصة سانحة لدراسة السبل التي يمكننا اتباعها للمساعدة في الحفاظ على سلامة السائقين ومرافقيهم بطريقة مبتكرة وغير مسبوقة.”

المزيد من تقنيات مساعدة السائق ^1,2

تم تصميم مجموعة تقنيات مساعدة السائق في الجيل المقبل من فورد إيفرست لتقليل الضغط النفسي الذي قد ينتاب السائق أثناء القيادة، ومساعدته في التركيز على الطريق بصورة دائمة.

نظام معلومات النقاط العمياء، بالتضافر مع صوت التحذير من حركة المرور العابرة وتغطية المقطورة³، يوفّر الحماية للسيارة والمقطورة خلفها، وذلك عبر استخدام المجسّات المدمجة في المصابيح الخلفية. ويمكن لهذا النظام تنبيه السائق عند اكتشاف سيارة في مسار مجاور ضمن النقطة العمياء، لمساعدته على تجنب الاصطدامات عند الانتقال من مسار إلى آخر. وإذا كان يجرّ مقطورة خلفه، يمكن ضبط النظام ليغطي طول المقطورة بالكامل، خاصة وأنه يدعم المقطورات التي يصل عرضها إلى 2.4 متر ويبلغ طولها 10 أمتار. ويسمح النظام ذاته للسائق أيضاً ببرمجة أبعاد المقطورة للقيام بضبط الإعدادات بسرعة. ويتولى النظام إعادة الضبط بمجرد الانتهاء من إدخال البيانات ليتناسب مع المقطورة، وبالتالي يكون قادراً على التقاط حركة المركبات التي تسير في النقاط غير المرئية على جانبي السيارة بشكل أسرع.

وتأتي الوحدة الكهربائية للتحكم بفرامل المقطورة⁴ مدمجة بالكامل في لوحة العدادات وكمبيوتر السيارة، ما يعني الاستغناء تماماً عن شراء الوحدات الضخمة المخصصة لهذا الغرض من السوق. ويضمن النظام فرملة سلسة وفعالة للمقطورة من خلال تشغيل مكابحها الكهربائية، وتعمل بقوة متناسبة تعتمد على ضغط مكابح السيارة، كما يسمح للسائق بالتدخل يدوياً.

ويستطيع نظام المساعدة على الرجوع للخلف اكتشاف أي جسم ثابت وأي مركبة عابرة، إضافة إلى المشاة أو راكبي الدراجات خلفها، ثم يصدر تحذيراً عند رصد أي حركة مع توضيح اتجاهها. ويمكن لهذا النظام أن يوقف السيارة تماماً إذا لم يتصرف السائق في الوقت المناسب.

وتبعاً لطراز السيارة، تأتي إيفرست مزودة بنظام فورد للتحكم الذاتي في سرعة السير المتوائم مع التوقف والانطلاق والتركيز على المسار^1,2، والذي يتيح للسائق الحفاظ على السرعة والمسافة المحددة مسبقاً من السيارات أمامه، كما يمكنه إيقاف السيارة تماماً إذا لزم الأمر. ويستطيع نظام التركيز على المسار اكتشاف العلامات الموجودة على جانبي المسار، والمساعدة في إبقاء السيارة في وسطه.

وتم تصميم نظام الحفاظ على المسار والكشف عن حافة الطريق⁵ ليتم استخدامه على الطرقات خارج المدن بسرعة 65 كيلومتراً في الساعة، ويستخدم كاميرا الرؤية الواسعة من إيفرست الموجودة أسفل مرآة الرؤية الخلفية، لتقوم بمراقبة حواف الطريق على بعد 50 متراً أمام السيارة. وعندما يصبح الطريق الممهد حافة ناعمة، أو كتفاً صلباً من الحصى أو العشب، يوفر النظام مستوى لطيفاً من الدعم، لتوجيه السيارة على النحو الأمثل والحيلولة دون انزلاقها عن الطريق.

ويستخدم نظام المساعدة قبل الاصطدام مع التقاطع⁶  تقنية الكاميرا للكشف عن الاصطدام المحتمل مع المركبات أو المشاة أو راكبي الدراجات مباشرة أمام السيارة، ثم يصدر تنبيهاً للسائق. وإذا لم يكن رد فعل السائق كافياً، سيجري تفعيل فرامل الطوارئ التلقائية مسبقاً، وزيادة حساسية مساعد الفرامل، لضمان الاستجابة الكاملة عند استخدام الفرامل. وإذا لم يستجب النظام وكان الاصطدام وشيكاً، يمكن للنظام استخدام الفرامل تلقائياً لتجنب الاصطدام أو التقليل من شدته. ويتمتع نظام فرامل الطوارئ التلقائية أيضاً بالقدرة على دعم الكبح في حالات الطوارئ عند التقاطع.

ويستخدم نظام المساعدة في التوجيه لتفادي الاصطدام⁷ كاميرا الرؤية الواسعة ذاتها، إضافة إلى تقنية مجسات الرادار المستخدمة في نظام المساعدة قبل الاصطدام ونظام فرامل الطوارئ التلقائية للمساعدة في تجنب الاصطدامات. وإذا كانت هناك مسافة كافية بين سيارتك والسيارة الموجودة أمامك، وفي حالة تعذر تجنب الاصطدام عن طريق الفرامل وحدها، قد يتدخل نظام المساعدة في التوجيه لتفادي الاصطدام لمساعدة السائق على توجيه سيارته بأقل جهد مطلوب، وذلك من خلال توفير الدعم الإضافي للتوجيه.

ويساعد نظام المساعدة على الرجوع للخلف السائقين على الرجوع في المواقف المخصصة للسيارات، وغيرها من الأماكن الضيقة، وذلك من خلال إصدار تحذيرات مسموعة ومرئية. ويمكنه أيضاً اكتشاف أي جسم خلف السيارة، مثل عبور مركبة أو راكب دراجة أو أحد المشاة. ويمكن للنظام نفسه أيضاً إيقاف إيفرست تماماً، إذا لم يتفاعل السائق في الوقت المناسب.

وبما أن عملية ركن السيارة قد تكون مرهقة للبعض، تبرز أهمية وجود نظام المساعدة في الاصطفاف الفعال⁸، لقدرته على توجيه إيفرست إلى مناطق متوازية أو متعامدة بضغطة زر واحدة. وهنا تتدخل المجسات التي تعمل بالموجات فوق الصوتية لاكتشاف المساحة الموازية لركن السيارة بطريقة مناسبة، وتوجيهها بشكل مستقل في المكان، مع الاهتمام بمختلف المهام والعناصر الأخرى، بما في ذلك التوجيه ودواسة الوقود وناقل الحركة والمكابح. ويمكن للسائق أن يتولي زمام الأمور بنفسه في أي وقت عن طريق الضغط على المكابح أو رفع إصبعه عن زر النظام. ويستطيع النظام ذاته أيضاً إخراجك من أماكن ركن السيارة الموازية. وكل ما يتعين عليك القيام به تفعيل النظام واختيار الوضع المحايد (N)، % ليتولى النظام كافة المهام الأخرى. وعندما يقود النظام السيارة إلى موضع يمكن فيه الخروج من مكان ركن السيارة بحركة للأمام، تظهر رسالة تطلب منك التحكم الكامل في السيارة. وبفضل وجود كاميرا تغطي زاوية 360 درجة، وكاميرا خلفية، ومجسّات أمامية وخلفية لركن السيارة، فإن الجيل المقبل من فورد إيفرست يغطي مختلف احتياجاتك.

ويستخدم نظام الفرملة بعد الاصطدام الفرامل بعد الاصطدام للحد من تأثير الحوادث الثانوية. ويعمل النظام تلقائياً بضغط معتدل على الفرامل عند اكتشاف تصادم أولي، ما يساعد في تقليل احتمال حدوث تصادم ثانوي أو إصابة الركاب أو تعرض السيارة للتلف.

وتشتمل أنظمة حماية الركاب على أحزمة الأمان للسائق والراكب الأمامي والصف الثاني من المقاعد، إضافة إلى ست وسائد هوائية تتراوح بين الوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة، وواحدة مخصصة لركبة السائق، وأخرى جانبية تغطي الصفوف الثلاثة، وتم إدخال وسائد هوائية جديدة في الجانب البعيد من إيفرست، كما توجد أخرى بين المقاعد الأمامية لتوفير حماية إضافية بين ركاب المقعد الأمامي في حالة حدوث تصادم جانبي.

واختتم سيمان حديثه بالقول: “لقد ركز فريقنا على تحقيق هدف في غاية الأهمية، وهو أن تكون هذه السيارة الطراز الأكثر أماناً بين المركبات التي طورناها حتى الآن. ونقصد بذلك مختلف أجزائها، بما في ذلك الهيكل والشاسيه الأقوى، وحتى تقنيات السلامة الجديدة والمبتكرة. وبذلك، تم تجهيز الجيل المقبل من فورد إيفرست للتقليل الضغط الذي يقع على كاهل السائق في أثناء القيادة، ومساعدته على تركيز انتباهه طوال الرحلة.”

ملاحظات:

1. لا تتوافر جميع الميزات في جميع الأسواق أو في جميع سلاسل الطراز. وسيتم الكشف الميزات الدقيقة حال إطلاقها.
2. ينبغي التعامل مع ميزات مساعدة السائق على أنها تكميلية، وأنها لا تغني عن انتباه السائق وتقديره وحاجته إلى التحكم في السيارة، ولا يمكن أن تحل بديلاً عن ممارسات القيادة الآمنة.
3. يدعم نظام تغطية المقطورة أبعاد المقطورة التقليدية، بعرض يصل إلى 2.4 متر (يتم قياسه في مقدمة المقطورة)، وطول يبلغ حتى 10 أمتار تحسب بدءاً من الجزء الخلفي لسيارتك. ويتعين على السائق إنشاء ملف تعريفي لمقطورته في خصائص المزامنة (SYNCÒ) % لدعم هذا النظام.
4. عند استخدام وحدة التحكم في فرامل المقطورة المدمجة، يجب على السائق الضغط بقوة على وحدة التحكم في الفرامل.
5. لا يستخدم نظام الحفاظ على المسار من أجل التحكم في التوجيه. وينبغي التعامل مع ميزات مساعدة السائق على أنها تكميلية، وأنها لا تغني عن انتباه السائق وتقديره وحاجته إلى التحكم في السيارة، ولا يمكن تحل بديلاً عن ممارسات القيادة الآمنة..
6. مع أن نظام المساعدة قبل الاصطدام المقترن بمكابح الطوارئ التلقائية يمكنه اكتشاف المشاة، قد لا يتحقق هذا الغرض في جميع الظروف، ويمكن أن يساعد في تجنب الاصطدام أو تقليله. ولا يمكن الاعتماد عليه ليحل بديلاً عن ممارسات القيادة الآمنة.
7. لا يمكن الاعتماد على نظام المساعدة في التوجيه لتفادي الاصطدام لغرض التحكم في التوجيه.
8. يتوفر (نظام المساعدة في الاصطفاف الفعال 2.0) فقط في السيارات المجهزة بنظام نقل الحركة الإلكتروني.