Full-Scale Operations of First and Second Phases of Hamad Port Container Terminal 2 Begin

QNA

Doha: QTerminals has started full-scale operations of the first and second phases of Hamad Port Container Terminal 2 (CT2), whose initial operation was launched in Dec. 2020.

The opening of phases 1 and 2 of CT2 increases the port’s total TEU capacity to three million per year, and it is equipped with the latest environmentally friendly, technologically advanced equipment to keep pace with the needs and requirements of the global shipping lines. In addition, CT2 is also focused towards increasing the volume of the intra-regional trade of Qatar and with countries world-wide, as well as improving the countrys competitiveness by turning it into regional business hub.

During the development of CT2, Qatar National Vision 2030 has been followed, which supports increasing the national manufacturing capacity and to deploy the latest technologies that are based on environmental sustainability and clean energy. Over 70% of the materials used in the development of the infrastructure of CT2 were ‘Made in Qatar to the very latest specifications. The electric yard tractors used in transporting containers within the terminal reinforces QTerminals commitment to reducing our vehicle fleet carbon footprint contributes to Qatars agenda for a greener future.

The CT2 development project consists of 4 phases. The area of phases 1 and 2 of Hamad Ports CT2 is 380,000 sqm and the quayside is 624m long. Phases 3 and 4 will be developed later to raise the ports operational capacity according to local market needs.

The equipment deployed in phases 1 and 2 of CT2 include 7 super post-Panamax STS (Ship-to-Shore) quay cranes with advanced technology, including semi-automation and remote-control operations. STS cranes are known for being extremely fast and highly efficient in handling containers and capable of handling the latest class of vessels. Each crane can handle four 20 containers or two 40 containers at the same time, known as twin-tandem lift capability.

CT2 is also equipped with 26 RTGs (Rubber Tyree Gantry cranes) which can stack the containers 6 tiers high. CT2s RTGs are battery hybrid and are used to handle containers on the landside. This technology reduces the environmental impact of RTG operations by reducing fuel consumption and emissions. Further, when a container/load is lowered, there is a spike of generated power which is directed to recharge the batteries.

CT2 has 22 fully electric Terminal Tractors (APM 75T HE) for container transportation within the terminal and the port. This type of terminal tractor is capable of functioning very efficiently in high temperatures and is equipped with advanced batteries, entirely solid-state technology, insensitive to temperature variations from -20 to +160 C. The electric Terminal Tractors support operations at Hamad Port during the summer when temperatures are very high in Qatar.

The Terminal Tractors are highly efficient with low maintenance costs. They are also easy to drive with superior levels of safety. They are also eco-friendly and save energy. Being fully electric makes them clean and sustainable with no pollution, carbon emissions or noise. Their CO2 emissions equal zero tones annually. They have also low operational costs and each tractor will save nearly QAR 45k approximately per year compared to diesel powered tractors – one kilowatt per hour costs are QAR 0.32 in electric tractors compared to QAR 2.32 per litre in diesel powered ones. CT2 has also 4 empty container handlers (ECH) and 24 trailers.

CT2s service buildings and infrastructure have been completed, including the Diesel Generator House (DGH), Main Intake Substation (MIS), Reefer Stack Gantries (RSG), quayside amenities (QAS), 5G network, ELV and SSD systems and stormwater networks. The terminal gates for both CT1 and CT2 are automatic with seamless connections to the operations systems and electronic data exchange.

QTerminals, which manages and operates CT1 and CT2 of Hamad Port has so far completed over 6 million man-hours without a Lost Time Incident during operations and the development works of CT2. QTerminals will now offer the shipping sector the most modern equipment, using the latest and eco-friendly technologies to execute their business in an effective and efficient manner.

قنا

الدوحة: أعلنت شركة /كيوتيرمنلز/، المشغلة لميناء حمد الدولي، عن انطلاق عمليات التشغيل الكامل للمرحلتين الأولى والثانية من مراحل تطوير محطة الحاويات الثانية بميناء حمد.

وذكرت الشركة، التي تأسست بالشراكة بين موانئ قطر وشركة ملاحة، في بيان اليوم، أن محطة الحاويات الثانية مجهزة بأحدث المعدات التكنولوجية الصديقة للبيئة لمواكبة حاجات ومتطلبات المشغلين العالميين للخطوط الملاحية، موضحة أنه تم خلال مراحل تطوير المحطة دعم التصنيع المحلي وتبني أحدث التكنولوجيات القائمة على الاستدامة البيئية والطاقة النظيفة، حيث إن ما يزيد عن 70 بالمئة من المواد والمعدات التي تم استخدامها في أعمال البنية التحتية والتجهيزات والإنشاءات الخاصة بالمحطة، جرى تصنيعها في دولة قطر.

ولفتت إلى أنه تم تجهيز المحطة، في المرحلتين الأولى والثانية، بسبع رافعات من السفن إلى الرصيف مزودة بتكنولوجيا حديثة، منها العمليات شبه الأوتوماتيكية وأنظمة التحكم عن بعد، فضلا عن تميزها بالسرعة والكفاءة العالية في المناولة، وقدرتها على التعامل مع أحدث أنواع السفن بما يمكن الرافعة الواحدة من مناولة أربع حاويات بحجم 20 قدما أو حاويتين بحجم 40 قدما معا في ذات الوقت، بالإضافة إلى 26 رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية تستخدم في مناولة الحاويات على الأرض.

كما تم تزويد المحطة أيضا بـ 22 قاطرة كهربائية متطورة لنقل الحاويات داخل المحطة والميناء، وتتميز بقدرتها على العمل بكفاءة عالية في البيئة الشديدة الحرارة، حيث تم تزويدها ببطاريات ذات تقنية متطورة غير حساسة تستطيع التأقلم مع تغيرات درجة الحرارة التي تتراوح ما بين 20 درجة تحت الصفر إلى 160درجة مئوية.

وتساهم محطة الحاويات الثانية في زيادة الطاقة الاستيعابية للميناء بحوالي 3 ملايين حاوية في العام الواحد، وزيادة حجم التجارة البينية لقطر مع دول العالم، وتحسين القدرة التنافسية للدولة من خلال تحويلها إلى مركز تجاري إقليمي.

وتحتوي المحطة على كافة المباني اللازمة والخاصة بالخدمات والعمليات التشغيلية، مثل مبنى محطة التغذية الرئيسية للكهرباء والماء، ومبنى المولدات الكهربائية، ومبنى إداري خاص بالمحطة، ومخازن للحاويات المبردة، وعدد من المرافق الخاصة المجاورة لرصيف الميناء، بالإضافة إلى شبكة اتصال بتقنية الجيل الخامس والأعمال الكهربائية، وشبكات متطورة لتصريف مياه الأمطار، وغيرها من التجهيزات والإنشاءات والبنى التحتية، وهي تعمل أوتوماتيكيا ومرتبطة بشكل سلس مع أنظمة التشغيل وتبادل البيانات الإلكتروني وأنظمة الجهات المعنية الأخرى، كما أنها متكاملة مع محطة الحاويات الأولى.

وتتألف عمليات تطوير محطة الحاويات الثانية بالميناء من أربع مراحل، حيث تبلغ مساحة المرحلتين الأولى والثانية منها 380 ألف متر مربع، وطول الرصيف الخاص بهما 624 مترا، فيما سيتم تطوير المرحلتين الثالثة والرابعة لاحقا لزيادة القدرة التشغيلية للميناء وفقا لمتطلبات السوق المحلي.

وكانت وزارة المواصلات والاتصالات قد أعلنت في شهر ديسمبر 2020 عن بدء عمليات التشغيل الأولي لمحطة الحاويات الثانية بميناء حمد، موضحة أنه سيتم التشغيل الكامل للمرحلتين الأولى والثانية قبل نهاية عام 2022، لرفع القدرة الاستيعابية للميناء إلى ثلاثة ملايين حاوية نمطية في السنة، على أن يتم تطوير المرحلتين الثالثة والرابعة للمحطة لاحقا لزيادة القدرة التشغيلية للميناء وفقا لمتطلبات السوق المحلي.