additional reading tokyo hot busty aubrey kate on massage table. european babe gets licked. phim heo angelina valentine tattooed vixen. http://desigirlsfuckvidz.com

🚦Traffic🇶🇦 DOHA👩🏽‍💻 Projects

Ashghal to use 3D radar technology to identify road defects

أشغال: رادار ثلاثي الأبعاد لكشف عيوب الطرق

Doha: As part of the preventive operation and maintenance plans for the roads network in Qatar, the Public Works Authority (Ashghal) has applied the latest technologies to scan asphalt using three-dimensional radar (3D-GPR) to inspect lower layers of roads, bridges and the sewage network.

The Roads Operation and Maintenance Department at Ashghal has recently applied this advanced technology on Al Asiri Bridge (known as Midmac Bridge) and other vital sites in Qatar including highways, main roads and local roads, within a comprehensive operation and maintenance plan to identify and explore voids and defects in the road layers at an early stage before they appear on the surface.

The radar beams penetrate the surface layers of asphalt to reach the lower layers in order to identify any shortcomings or gaps in the foundations before they appear on the surface. The deep scanning process is carried out with a high accuracy of up to four meters below the surface of the earth.

In this context, Eng Mohammed Al Khashabi from the Roads Operation and Maintenance Department said: “Ashghal uses this proactive approach to control the spread of these defects on the asphalt surface, thus reducing the impact on traffic, enhancing safety and traffic flow on roads, and reducing cost of roads operation and maintenance.”

He further added that some benefits of this system also include developing maps of infrastructure and utilities, bridge conditions, and voids under roads.  More tests are scheduled in the near future to cover a wider range of road network and enhance safety of road users.

How GPR Works?

The three-dimensional radar (3D-GPR) works with high-resolution and three-dimensional mapping under the road surface using variable frequency radar beams by transmitting radar waves and analyzing reflections from different layers under the earth’s surface. The GPR radar device is installed on the vehicle and collects data at a speed of 20 km/hr. The data is also analyzed using the “Examiner” programme, where holes and other defects can be detected.

The Laser Crack Measurement System (LCMS) is used to scan the properties of the road surface layer from cracks, depressions and other surface defects. This data is combined with (3D-GPR) data for the lower layers, and thus comprehensive information is available on the performance of roads, bridges and the sewage network. Based on these results, special technical team analyzes this information and develops appropriate and timely preventive plan to eliminate the origin of the problem and limit its aggravation.

الدوحة: قامت هيئةُ الأشغال العامة «أشغال» بتطبيق أحدث تقنيات مسح الإسفلت باستخدام الرادار ثلاثي الأبعاد (3D-GPR) للاستعانةِ به في فحص الطبقات السفلية للطرق والجسور وشبكة الصرف الصحّي، وذلك في إطار خطط التشغيل والصيانة الوقائيّة لشبكة الطرق في قطر.

وقالت «أشغال» في بيان لها أمس: إن إدارة تشغيل وصيانة الطرق قامت بتطبيق هذه التقنية المبتكرة مؤخرًا على جسر العسيري (المعروف بمدماك)، وعلى مواقع حيوية أخرى في قطر بالطرق السريعة والطرق الرئيسية والمحلية، وذلك ضمن خُطة التشغيل والصيانة الشاملة لتحديد واستكشاف الفراغات والعيوب تحت سطح الطريق في مرحلة مبكّرة قبل ظهورها.

وأشارت إلى أنَّ أشعة الرادار تقوم باختراق طبقات الإسفلت السطحية لتصل إلى الطبقات السفلية، وذلك لتحديد أي قصور أو فجوات في الأساسات قبل أن تظهر على السطح، وتتم عملية المسح العميق بدقة عالية تصل إلى أربعة أمتار تحت سطح الأرض.

وقال المهندس محمد الخشابي من إدارة تشغيل وصيانة الطرق: تستخدم «أشغال» هذا النهج الاستباقي للسيطرة على انتشار تلك العيوب على سطح الإسفلت، وبالتالي الحدّ من التأثير في حركة المرور وتعزيز السلامة والانسيابية المرورية على الطرق، وتقليل التكلفة الإجمالية لتشغيل وصيانة الطرق.

وأضاف: إنَّ بعض تطبيقات الرادار تشمل كذلك خرائط للبنية التحتية والمرافق، وحالات الجسور، والفراغات الموجودة تحت الطرق، ومن المقرر إجراء مزيدٍ من الاختبارات في المستقبل القريب لتغطية نطاق أوسع لشبكة الطرق وتعزيز سلامة مستخدميها.

ويعمل جهاز الرادار ثلاثي الأبعاد (3D-GPR) برسم خرائط عالية الدقة وثلاثية الأبعاد تحت سطح الطرق باستخدام أشعة الرادار المتغيرة التردد عن طريق إرسال موجات الرادار وتحليل الانعكاسات من الطبقات المختلفة تحت سطح الأرض. يتم تثبيت جهاز الرادار GPR على المركبة وجمع البيانات بسرعة 20 كم/‏ ساعة، كما يتم تحليل البيانات باستخدام برنامج «اكسامنر»، حيث يمكن اكتشاف الفراغات وغيرها من العيوب.

ويتم استخدام نظام قياس شقوق الليزر (LCMS) لمسح خصائص الطبقة السطحية للطرق من شقوق وهبوط وعيوب سطحية أخرى، ومن ثم يتم دمج هذه البيانات مع بيانات (3D-GPR) للطبقات السفلية، حيث تتوفر معلومات شاملة عن أداء الطرق والجسور وشبكة الصرف الصحي، وعلى أساس هذه النتائج يقوم الفريق الفني المختص بتحليل هذه المعلومات بوضع الخُطّة الوقائية المناسبة، وفي الوقت المناسب للتخلص من أصل المشكلة والحدّ من تفاقمها.

Like
Like Love Haha Wow Sad Angry
Show More

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published.

wild fingering with love tunnel fucking.website
free xxx
sextop yaela vonk and kyla.

Back to top button