Mercedes-Benz unveils EQC SUV, the electric future for a storied brand
مرسيدس بنز تكشف عن تصميم Mercedes EQC 2020 الكهربائية
We’ve been hearing for years that the future is electric. Today, that future is looking closer than ever, with Mercedes-Benz taking the wraps off its first major foray into the world of full-electric cars, following on experiments like the Mercedes-AMG SLS Electric Drive. It’s called the Mercedes-Benz EQC, and it’s just the first of what’s being built up as an entire new brand: EQ.
We’ve seen EQ applied to the Smart side of things already, but with EQC, it finds a home in the nomenclature of Benz’s first full-production EV. EQC is a crossover SUV, offering all-wheel drive provided by a pair of electric motors. One sits at the front and a second at the rear, similar to the layout seen on other AWD EVs such as the Tesla Model X.
The design of the EQC, however, is vastly different than either of those two. It’s far cleaner than the Tesla and decidedly less funky than the Jag. The sides and rear of the SUV are clean and simple, while the nose is distinctly different than that seen on other, current Mercedes-Benz SUVs. It is, however, a clear continuation of the design language seen on many of the previous EQ concepts, including the Generation EQ concept from the 2016 Paris Auto Show.
Robert Lesnik, exterior designer for EQC, said the nose styling is as it is “because the car needs a face.” He said the EQC would look “unnatural” without some kind of grille, even though one isn’t strictly needed for cooling. This, then, becomes the latest of many faces in the current Mercedes lineup, joining the Maybach, Panamericana, luxury and sport grilles.
On the interior is an evolution of the dashboard layout seen on the latest iterations of the S-Class, E-Class and A-Class, with a wide, sweeping series of displays that dominate the dashboard. Copper-colored vents were inspired by circuit boards, while the fins on the outer edges of the dash ape those used to cool amplifiers. Rather than a traditional leather pattern, the materials are stamped to look like modern sportswear, while various seating options will offer a selection of natural, synthetic and recycled materials.
In terms of overall size, the EQC is 4.7 meters long, which makes it just a hair longer than the GLC. Its profile, meanwhile, is meant to split the difference between the GLC’s tall, SUV shape and the GLE’s notchback. This, exterior designer Lesnik said, gives the practicality of an SUV plus the aerodynamic advantage of a lower roofline.
The Mercedes-Benz EQC still has a fair bit of time left in the oven, not coming to market in the US until 2020, which may mean hitting the road road after the Audi E-Tron and Porsche Taycan. Whether an early release is the key to long-range success remains to be seen, but it’s safe to say that the EV landscape is finally getting interesting.
Editors’ note: Roadshow accepts multi-day vehicle loans from manufacturers in order to provide scored editorial reviews. All scored vehicle reviews are completed on our turf and on our terms. However, for this feature, the manufacturer covered travel costs. This is common in the auto industry, as it’s far more economical to ship journalists to cars than to ship cars to journalists.
The judgments and opinions of Roadshow’s editorial team are our own and we do not accept paid editorial content.
source: cnet.com
أطلقت أمس الصانعة الألمانية أول سيارة كهربائية بالكامل من إنتاجها مرسيدس EQC 2020 وجاء التصميم الخارجي لأول سيارة كهربائية إنتاجية من مرسيدس بنز مستمد من شقيقتها الاختبارية مرسيدس Generation EQ.
لتحصل سيارة الكروس أوفر الكهربائية الإنتاجية على شكل يعطي طابع السلاسة مع هيكل أملس وشبك أمامي مستمد من سيارات مرسيدس الاختبارية تتوسطه نجمة مرسيدس بنز الثلاثة الأضلع وتحيط به مصابيح مستقبلية الهوية تمتلك لمسات زرقاء اللون في بعض النسخ ، وحصلت أجدد سيارات مرسيدس وأكثرها تطوراً على لمسات عديدة باللون الأسود.
وتمتلك Mercedes EQC 2020 سقفاً بتصميم يوفر قدر عالي من الديناميكية الهوائية ، وحصلت نوافذها الجانبية على إحاطة رفيعة من الألومنيوم المصقول ، وزودت السيارة بـ اطارات خفيفة الوزن ذات تصميم عصري ومستقبلي للغاية تجمع بين اللون الفضي والأزرق في بعض النسخ يتراوح حجمها بين 19 إلى 21 إنش.
وصولاً إلى الخلف يكتمل المظهر المستقبلي المناسب لـ سيارة كهربائية بالكامل مع مصابيح رفيعة متصلة مع بعضها البعض بشكل خطي، وزودت السيارة بجناح صغير مدمج فوق الباب الخلفي، وحصلت سيارة EQC على مشتت هواء أسود اللون يحتوي على لمسات فضية.
أما بالنسبة لفتحة منفذ شحن البطارية فهي موجودة أمام المصابيح الخلفية من جهة الراكب المرافق ، ولم تحصل سيارة الكروس أوفر المتطورة هذه على قضبان لتثبيت الأمتعة فوق سقفها لتوفر قدر أفضل من الديناميكية الهوائية.
داخلية سيارة مرسيدس اي كيو سي – Mercedes EQC تتشابه على مقصورات سيارات مرسيدس 2019 الجديدة الحالية، وتمتلك شاشتين عريضتين قياس 10.25 إنش، ومقود ثلاثي الأذرع، ولكنها تميزت بحصلوها على نظام إضاءة مختلفة تتناسب مع كونها سيارة كهربائية تحافظ على طاقتها بقدر الإمكان دون أن يدرك سائقها، وزودت الداخلية بمقاعد مميزة أيضاً مكسوة بمواد معاد تدويرها، ويمكن للعملاء اختيار الزخارف الخشبية التي يرغبون بها، كما يمكن طلب السيارة مع نظام صوتي من Burmester.
وأخيراً أهم جزء في أول سيارة كهربائية إنتاجية من مرسيدس بنز وهو نظامها الميكانيكي، تعتمد سيارة مرسيدس EQC 2020 على محرك كهربائي لكي محور لتبلغ القوة الإجمالية 402 حصان (407 حصان اوروبي PS) و 765 نيوتن.متر من عزم الدوران، لتتسارع سيارة الكروس أوفر الكهربائية من 0 إلى 100 كم/ٍ في 5.1 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 180 كم/س.
وكما أعلن الصانع الألماني تعتمد سيارة مرسيدس EQC على نظام دفع أمامي في حال قيادتها على سرعات منخفضة ومتوسطة لتتحرك باستخدام المحرك الكهربائي الأمامي فقط لتوفر الطاقة وتسير السيارة بنظام دفع رباعي على السرعات العالية لتستعمل كافة طاقتها الكهربائية ، وتستطيع سيارة مرسيدس الجديدة هذه السير لمسافة 450 كم بالشحنة الكهربائية الواحدة ، وهي تعتمد على بطارية ليثيوم ايون بـ قدرة 80 كيلوواط .
لم تكشف مرسيدس بنز عن تفاصيل عملية شحن سياراتها EQC بالكهرباء ، ولكنها أكدت أن عملية شحن البطارية بالطاقة الكهربائية من نسبة 10% إلى 80% تحتاج تقريباً إلى 40 دقيقة.
