First phase of Doha Metro to open next October: Report

Qatar Rail announced the proposed date for the opening of the first phase of the Doha Metro Red Line from Al Qassar to Al Wakra as October 31, 2018, Al Sharq Arabic daily reported.

Earlier last month, Qatar Rail had announced that it has completed 77 percent work of Doha Metro Project, including 81 percent of construction work and 59 percent works related to installation of various systems.

Doha Metro Red Line, also known as the Coast Line, runs for about 40km from Al Wakrah in the south to Lusail in the north. The line also connects Hamad International Airport at Terminal 1 to the centre of the city. It has 18 stations with the Legtaifiya Station allowing passengers to transfer over to the Lusail Tram.

The other 17 stations are Al Bidda (Interchange station), Corniche, West Bay, DECC, Al Qassar, Katara, Lusail, Hamad International Airport T1, Qatar University, Al Wakrah, Ras Bu Fontas, Economic Zone, Oqba Ibn Nafie, Al Matar Al Qadeem, Umm Ghawalina, Al Doha Al Jadeda, and Msheireb (Interchange station).

The Doha Metro Project will get ready by 2020, providing the residents a chance to ride trains that are among the fastest in the region.

علمت الشرق من مصدر مطلع بشركة سكك حديد قطر (الريل) أن الموعد المقترح لافتتاح المرحلة الأولى لمترو الدوحة من الخط الأحمر من القصار إلى الوكرة هو 31 أكتوبر 2018.

ويؤكد هذا ما أعلن عنه المسؤولون بالشركة عن أن العمل يجري على قدم وساق لإنجاز الافتتاح الرسمي المتوقع في 2020 قبل هذا الوقت، حيث يجري حاليا تقييم الأعمال للوصول إلى درجة أمان عالية، وفق المعايير والاشتراطات الدولية المتعلقة بدرجات السلامة للقطارات والمحطات. فيما يؤكد المسؤولون بقطاع الأمن والسلامة بمشروع مترو الدوحة أن إجراءات السلامة الخاصة بشركة قطر للسكك الحديدية تفي بمتطلبات الدفاع المدني، وهي أفضل إجراءات السلامة.

ووفقا لمتابعات “الشرق”، فقد أكملت شركة الريل 77 % من أعمال مشروع مترو الدوحة، بما في ذلك 81 % من أعمال البناء و 59 % من الأعمال المتعلقة بتركيب أنظمة مختلفة. واكتملت التقييمات الفنية للطاقة الاستيعابية للمحطات، حيث تبلغ القدرة الاستيعابية القصوى لمحطة مشيرب 100 ألف مسافر في الساعة. فيما تم تقسيم المحطات الأخرى إلى فئتين بسعة 60،000 و 30،000 مسافر في الساعة. وستخصص الشركة باصات متنقلة لخدمة الركاب من محطات النقل العام إلى محطات المترو.

ومؤخرا بدأت ملامح عمرانية مميزة ترتسم فوق الأرض، حيث تظهر صور نشرتها الريل بصفحتها على تويتر، الجسور العلوية للخط الأخضر الذي سينقل الركاب إلى استاد الريان ومول قطر، كما أعادت الريل تهيئة 210 مواقف لمول فيلاجيو، بعد أن استخدمتها خلال إنشاءات محطة العزيزية لمشروع مترو الدوحة، وتواصل شركة الريل الاختبارات الديناميكية للقطارات وكان أحدثها تجربة لقطار ينطلق من المحطة الاقتصادية في الوكرة متجها إلى محطة بوفنطاس.

ويعتبر مشروع الريل أحد أضخم المشروعات التي يتم تنفيذها في قطر، والتي تهدف إلى تطبيق تكنولوجيا النقل الجماعي وتوفير قدرة نقل إضافية. ويتشكل المشروع من ثلاث محطات نموذجية، اثنتان منها تحت الأرض والثالثة فوق الأرض، وهذه المحطات هي محطة القصاب في (الخط الأحمر – شمال)، ومحطة الدوحة الجديدة (الخط الأحمر – جنوب) تحت الأرض، والثالثة محطة المنطقة الاقتصادية، التي تقع على سور المنطقة الاقتصادية فوق الأرض، وهي أول محطة يصعد إليها القطار من الخط الأحمر – جنوب.

ويمتد خط مترو الدوحة الأحمر، المعروف أيضا باسم الخط الساحلي لمسافة 40 كم من الوكرة في الجنوب إلى لوسيل في الشمال. كما يربط الخط مطار حمد الدولي في المبنى رقم 1 إلى وسط المدينة. وقامت شركة الرّيل بوضع أهداف طموحة لعام 2018 تتمحور حول تسليم المشروع طبقاً للجدول الزمني والموازنة الموضوعة، حيث سيتم الانتهاء من جميع الأعمال الكهروميكانيكية والتشطيبات المعمارية خلال العام الجاري، لتصل نسبة إنجاز مشروع مترو الدوحة إلى أكثر من 90 %، ويتضمن ذلك الانتهاء من محطات الخط الأحمر حتى محطة القصار، ما يمثل إيذاناً ببدء الاختبارات التشغيلية. كما تتطلع الشركة لوصول أول مجموعة من قطارات ترام لوسيل في العام الجاري.